吊車單側(cè)轉(zhuǎn)向無(wú)力故障分析
當(dāng)?shù)踯囖D(zhuǎn)向過(guò)程中出現(xiàn)以下現(xiàn)象：空載時(shí)向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)得快，向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)的慢。當(dāng)?shù)踯囖D(zhuǎn)向有負(fù)載時(shí)，順時(shí)針?lè)较蛘９ぷ鳎鏁r(shí)針?lè)较虿粍?dòng)作或動(dòng)作很慢；反之，空載時(shí)向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)得快，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)的慢。當(dāng)?shù)踯囖D(zhuǎn)向有負(fù)載時(shí)，逆時(shí)針?lè)较蛘９ぷ?，而順時(shí)針?lè)较虿粍?dòng)作或動(dòng)作很慢。
出現(xiàn)上處現(xiàn)象之一，從動(dòng)作機(jī)理上來(lái)說(shuō)：
制動(dòng)閥組中有兩個(gè)重要閥，它們分別負(fù)責(zé)馬達(dá)一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)和緩沖，使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠平穩(wěn)地制動(dòng)，并減少由于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停止時(shí)的慣性對(duì)整車的沖擊。其工作原理是，當(dāng)制動(dòng)組左側(cè)進(jìn)入高壓油時(shí)，制動(dòng)閥的上腔和下腔同時(shí)進(jìn)入高壓油，在彈簧的作用下該閥關(guān)閥，制動(dòng)閥此方向處于截止，所以左側(cè)形成高壓，推動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)液動(dòng)閥處于中位時(shí)，左右兩側(cè)回路被制動(dòng)閥封閉，而此時(shí)由于慣性作用，馬達(dá)還將進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)馬達(dá)就成為一個(gè)泵的工況，在液動(dòng)閥的右側(cè)形成高壓，并作用到制動(dòng)閥上，因?yàn)榇藭r(shí)制動(dòng)閥的下腔直接通向低壓回路，制動(dòng)閥就會(huì)按彈簧設(shè)定的壓力進(jìn)行卸荷，所形成的壓力就是對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)作用。
從上面分析很容易想到，該故障一定出在逆（順）時(shí)針旋轉(zhuǎn)側(cè)的制動(dòng)閥組上，該閥是有可能造成單側(cè)無(wú)力現(xiàn)象的。經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)閥中的閥芯被一些鐵屑卡住，造成關(guān)閉不嚴(yán)，致使馬達(dá)逆（順）時(shí)針?lè)较蛐逗?，?jīng)清洗后組裝，故障現(xiàn)象消除。
